3月15日下午2点, 紧张的教学中，分别来自三个支部的浦外7位党员代表，参加了浦东新区区委党校主办的“张江大讲堂”第五讲——中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智主讲的“追梦筑梦圆梦，创新创业创造”大飞机的故事。

首先，郭院长用简短的画面介绍了C919客机的设计、研制、组装、下线、试飞等过程，说明其生产牵涉到许多产业，产业链非常长，每个生产环节附加值高，生产过程复杂艰辛。

接着，郭院长介绍了国际“三个梯队”与国家间的“赛跑”情况，说明全球民用航空市场寡头竞争，行业壁垒高；而我国发展商用飞机是零的突破，民用机创业历程异常艰难曲折。他以ARJ21_700型飞机为例，说明飞机设计各个方面的严谨和艰难。飞机的最小离地速度实验、失速实验、溺水实验、结冰实验等要做上千次才能保证其安全性。

郭院长重点介绍了我国首款按照最新国际适航标准研制的、具有完全自主知识产权的干线民用飞机——C919客机。这是一款长途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。自主性表现在：飞机的总体方案自定；气动外形由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验、制造由中国完成；系统集成由中国自己完成；中国式特色管理。相比空客A320和波音737，C919的最大的区别是机头少了侧面两块挡风玻璃，传统波音的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成。这样的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。目前，订单已经达到五六百个了。

简短的报告让我们熟悉了中国飞机制造的过程和创新，增强了我国自主知识产权创新的自豪感。